热门关键词： BMS电池管理系统厂家 轨道交通电源系统 EV动力电池系统 储能系统BMS 高压箱
0752-2629991
适用范围：80V纯电动低速车动力系统、108V纯电动低速车动力系统
本平台覆盖全系列锂离子电池电动车，包括纯电动、增程式、插电式和混合动力，涵盖商用车、乘用车和特种车，兼容锰酸锂、三元、磷酸铁锂和钛酸锂电池。
产品软件、硬件、结构设计按照汽车级标准进行设计。
产品在系统功能自检、高低压耐压、防护等级、冗余备份以及抗滥用性等方面进行重点设计和测试。
采用大规模集成电路，集成化系统设计。
产品采用分布式或集中式架构，检测单元最多可支持到30个，支持1-300任意串联数电池组。
采用产品附带的专用上位机软件，可对产品在不同类型应用需求上进行灵活配置。
1、单体电池电压的检测
2、单体电池温度的检测
3、电池组工作电流的检测
4、均衡管理：被动均衡，具备均衡失效自诊断功能。
5、热管理：支持加热管理+冷却管理（功能预留）
6、电池组SOC的估算
7、电池组SOH估算
8、电池故障分析与在线报警
9、与整车控制等CAN 总线设备通信
10、支持NTC传感器
11、BMS自检
12、电池累加充电次数、过放（放空）次数存储
13、电池累加充电安时数、累计放电安时数存储
| 电气性能项目 | 最小值 | 典型值 | 最大值 | 单位 | |
| 低压供电电源 | 正常工作范围 | 8 | 12 | 16 | V |
| 额定工作电流 |
|
0.15 | A | ||
| 休眠时功耗 | -- | 0.03 | 0.05 | mA | |
| 数字输入口 | 高电平阀值 | 5 | 12 | -- | V |
| 低电平阀值 | 0 | 1 | 2 | V | |
| 输入阻抗 | 10 | 50 | 100 | KΩ | |
| 采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
| 模拟输入口 | 检测范围 | 0 | 12 | 16 | V |
| 检测精度 | -- | ±0.2 | ±0.3 | V | |
| 采集周期 | -- | 50 | 100 | ms | |
| 继电器控制 | 额定电流 | 0 | 1 | 2 | A |
| 导通电阻 | -- | 0.3 | 0.36 | Ω | |
|
电流 检测 |
检测范围 | -- | ±200 | -- | A |
| 检测精度（≤30A） | -- | ±0.3 | ±0.5 | A | |
| 检测精度（>30A） | -- | <±0.5 | <±1 | % | |
| 采集周期 | -- | 5 | 10 | ms | |
| 单体电压检测 | 检测范围 | 0 | 5 | V | |
| 检测精度 | 10 | 15 | mV | ||
| 采集周期 | 50 | ms | |||
| 温度检测 | 检测范围 | -40 | 125 | ℃ | |
| 检测精度 |
<±1℃（NTC,@-20~65） <±2℃（NTC,@-40~-20） <±2℃（NTC,@65~125） |
℃ | |||
| 采集周期 | 100 | ms | |||
| 环境适应性 | 温度范围 | -40 | 85 | ℃ | |
| 相对湿度 | 5 | 95 | % | ||
| 气压 | 86 | 106 | kPa | ||
粤公网安备 44133002100132号
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